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Energia Asi Avanza la construccion de la terminal para exportar crudo desde Punta Colorada en Rio Negro.
16/10/2026
| 14 visitas
Noticias Patagonicas visito la terminal de exportacion de crudo en Punta Colorada, en esta nota te dejamos un resumen de como avanza la obra y cuando se pone en marcha.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), liderado por un consorcio de nueve empresas operadoras encabezado por YPF, avanza significativamente en la construcción de su infraestructura de transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), liderado por un consorcio de nueve empresas operadoras encabezado por YPF, avanza significativamente en la construcción de su infraestructura de transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
La obra comprende un oleoducto de gran envergadura que conecta la zona de producción en Añelo con la terminal de Punta Colorada, diseñada para exportar petróleo utilizando buques de gran capacidad mundial tipo VLCC.
Durante esta primera etapa se han finalizado cruciales obras terrestres y marinas, incluyendo tanques de almacenamiento con volúmenes útiles de 120,000 metros cúbicos, sistemas automatizados de seguridad contra incendios y complejos cruces marinos dirigidos.
Asimismo, la iniciativa ha movilizado a miles de trabajadores, impulsando la capacitación de mano de obra local y estableciendo estrictas normativas ambientales para mitigar cualquier riesgo operativo.
Con la meta de iniciar las operaciones de exportación hacia diciembre, el desarrollo representa un hito fundamental para destrabar la capacidad de evacuación de crudo en Argentina y dinamizar la economía de la región.
Cómo funciona el sistema de transporte de petróleo desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada.
La obra comprende un oleoducto de gran envergadura que conecta la zona de producción en Añelo con la terminal de Punta Colorada, diseñada para exportar petróleo utilizando buques de gran capacidad mundial tipo VLCC.
Durante esta primera etapa se han finalizado cruciales obras terrestres y marinas, incluyendo tanques de almacenamiento con volúmenes útiles de 120,000 metros cúbicos, sistemas automatizados de seguridad contra incendios y complejos cruces marinos dirigidos.
Asimismo, la iniciativa ha movilizado a miles de trabajadores, impulsando la capacitación de mano de obra local y estableciendo estrictas normativas ambientales para mitigar cualquier riesgo operativo.
Con la meta de iniciar las operaciones de exportación hacia diciembre, el desarrollo representa un hito fundamental para destrabar la capacidad de evacuación de crudo en Argentina y dinamizar la economía de la región.
Cómo funciona el sistema de transporte de petróleo desde Vaca Muerta hasta Punta Colorada.
El sistema de transporte de petróleo desde Vaca Muerta hasta la terminal de Punta Colorada (proyecto VMOS) está concebido como una arteria logística integrada que conecta la producción no convencional con la exportación marina a gran escala.
Su funcionamiento se divide en cuatro etapas principales:
1. Tramo terrestre de oleoductos y bombeo
- Origen (Tramo 1 - Vaca Muerta Oil Centro): El crudo parte desde la Planta de Tratamiento de Crudo en Añelo (Vaca Muerta) y recorre 128 km de oleoducto hasta la cabecera de bombeo en Allen.
- Tramo 2: Desde Allen, el oleoducto se extiende durante 437 km hasta la terminal marítima en Punta Colorada.
- Estaciones de bombeo e impulsión: Para impulsar el flujo a lo largo del trayecto, se utilizan estaciones de bombeo en Allen y Chelforó (EB1), previendo sumar estaciones adicionales (EB2 y EB3) conforme aumente el caudal.
- Escalabilidad de transporte: La capacidad de transporte está diseñada para incrementarse por etapas: inicia con 180.000 barriles por día, sube a 390.000 y alcanzará un máximo de 550.000 barriles diarios.
2. Almacenamiento y regulación en Punta Colorada
- Compensación de caudales: La terminal resuelve la diferencia física entre un caudal continuo de entrada proveniente del oleoducto y un caudal discreto de salida (por tandas al cargar un buque).
- Tanques de crudo: Dispone de un parque final previsto de 6 tanques de almacenamiento de crudo con un volumen útil de 120.000 m³ cada uno (132.000 m³ de volumen total).
- Tanque de contingencia (Slop): Incluye un tanque auxiliar que permanece vacío para recibir volúmenes excedentes ante contingencias o cierres repentinos de válvulas en los barcos (evitando daños por "golpe de ariete").
- Protección ambiental en tierra: Cada recinto de tanques cuenta con un sistema de impermeabilización con capacidad para retener hasta el 110% del volumen del tanque en caso de fuga.
3. Tramo marino y carga a buques
- Cruce dirigido en la costa: Al aproximarse a la playa, el oleoducto se entierra a unos 30 metros de profundidad mediante un túnel hecho con perforación dirigida, lo que evita el impacto ambiental en la costa y protege la cañería contra el oleaje.
- Ducto submarino: Mar adentro, el caño va apoyado sobre el lecho marino; en zonas rocosas se colocan estructuras de hormigón debajo del caño para evitar que quede suspendido y sufra tensiones por vibración.
- PLEM y Monobollas: El ducto submarino llega a un distribuidor submarino de válvulas denominado PLEM (Pipeline End and Manifold), desde el cual parten mangueras hacia las monobollas flotantes.
- Operación con buques VLCC: Los petroleros se amarran a la monobolla para recibir el bombeo directo. La infraestructura está dimensionada para operar con los buques más grandes del mundo, los VLCC (Very Large Crude Carriers), de aproximadamente 330 metros de eslora y capacidad para ~250.000 m³ de crudo (~2 millones de barriles), reduciendo sensiblemente el costo del flete por barril.
4. Control automatizado y seguridad
- Monitoreo con fibra óptica: La sala de control central en la planta en tierra está comunicada mediante fibra óptica con el PLEM submarino y las monobollas.
- Cierre automático por presión:
Los tanques de almacenamiento de la terminal de Punta Colorada están diseñados no solo como depósitos de crudo, sino como un sistema activo de regulación, seguridad e ingeniería de precisión.
Su funcionamiento abarca varios aspectos clave:
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ambiente y cambio climatico Conectividad cultura Deportes Economía Educacion Energia Espectáculos espectaculos y artes GNL Mundo Obras y Servicios Publicos Perfil.com Política Salud Seguridad y Justicia Sociedad Trabajo Turismo Turismo cultura y deportes VMOS
1. Regulación entre caudal continuo y discreto
- Función principal: El oleoducto transporta un flujo continuo de petróleo desde Vaca Muerta, mientras que la salida hacia los buques petroleros se da por tandas o eventos discretos. Los tanques absorben esa diferencia permitiendo acumular el crudo hasta el momento de la carga.
- Volumen total vs. útil: Cada uno de los 6 tanques de crudo posee un volumen total de 132.000 m³ y un volumen útil de 120.000 m³.
- Relación de carga: El volumen útil de dos tanques completos (240.000 m³) equivale prácticamente a la capacidad necesaria para llenar un superpetrolero del tipo VLCC (~250.000 m³).
2. Membrana flotante y control de niveles
- Evacuación de gases: En su interior, cada tanque cuenta con una membrana de cubierta flotante que sube y baja con el nivel del petróleo. Su objetivo es eliminar el espacio de aire para evitar la acumulación de gases volátiles del crudo.
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