VMOS informa que las dos monoyobas que formarán parte del sistema de exportación offshore completaron con éxito el cruce del Estrecho de Ormuz, uno de los corredores marítimos más estratégicos y desafiantes del mundo.
Este avance marca la superación de una de las etapas más críticas del traslado y confirma que el proyecto mantiene el cronograma previsto hacia su destino final en Punta Colorada, Río Negro.
Se trata de dos monoboyas del tipo Turret CALM Buoy (Catenary Anchor Leg Mooring), fabricadas por Bluewater, con un peso de 272 toneladas, 15,3 metros de diámetro y 9,3 metros de altura cada una.
Estas estructuras operarán como terminal de carga en altamar, permitiendo transferir crudo directamente a buques de gran porte (VLCC), sin necesidad de infraestructura portuaria convencional.
Las boyas CALM constituyen un elemento crítico de las terminales marítimas offshore, ya que permiten el amarre seguro de buques tanque y la transferencia de hidrocarburos entre embarcaciones y sistemas submarinos.
Su diseño incorpora múltiples líneas de fondeo en configuración catenaria, proporcionando estabilidad, flexibilidad operativa y seguridad frente a condiciones ambientales exigentes. Además, estas instalaciones pueden operar con buques de gran porte manteniendo altos estándares de seguridad operativa y protección ambiental.
El sistema permite que las embarcaciones giren libremente alrededor de la boya para alinearse con el viento, las corrientes y el oleaje, reduciendo las cargas sobre el sistema de amarre y optimizando las condiciones de operación.
Junto a las monoboyas también se trasladan los manifolds submarinos, conocidos como PLEM (Pipeline End Manifold), que completan el sistema y cumplen un rol fundamental: son el punto de conexión que asegura la vinculación entre la línea submarina y cada una de las monoboyas. Cada unidad mide 24 metros de largo, 8,7 metros de ancho y 6,8 metros de altura, con un peso de 220 toneladas, y estará ubicada en el lecho marino como el  el eslabón que sostiene toda la cadena de exportación offshore.
El primer tramo del traslado se realiza a bordo del Topaz Ishim, un buque de carga pesada de 123 metros de eslora, que navega rumbo a Omán.
Allí se llevará a cabo una maniobra de transferencia de barco a barco: las monoboyas serán trasladadas al Jumbo Javelin, un buque grúa de instalación de 144 metros de eslora equipado con dos grúas Huisman con capacidad combinada de 1.800 toneladas, que será el encargado de transportarlas e instalarlas frente a la costa rionegrina.
Se estima que las monoboyas lleguen a la Argentina a finales de octubre para completar la obra marina que se desarrolla en Punta Colorada, un componente clave de la infraestructura que permitirá exportar petróleo de Vaca Muerta a gran escala.

Principales beneficios de las monoboyas CALM:
• Flexibilidad: facilitan el amarre y la transferencia eficiente de hidrocarburos en operaciones offshore.
• Alta resiliencia: diseñadas para soportar oleaje, corrientes y condiciones meteorológicas severas, operando con los máximos estándares de seguridad y cuidado ambiental.
• Optimización de tareas de mantenimiento: su configuración facilita la accesibilidad a los sistemas críticos y reduce intervenciones.
• Mayor eficiencia logística: permite operar buques de gran calado alejados de la costa, reduciendo tiempos de carga y descarga. Ficha técnica de las dos monoboyas VMOS
• Tipo: Turret CALM Buoy
• Proveedor: Bluewater
• Peso: 272 toneladas
• Diámetro: 15,3 mts
• Altura: 9,3 mts