El ducto offshore será una pieza central del sistema: conectará la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las que se cargará petróleo directamente a grandes buques petroleros para su exportación a mercados internacionales.

Los componentes ya están en Río Negro

Uno de los principales avances fue el arribo de 721 caños de acero tri-capa de 38 pulgadas, especialmente revestidos con hormigón para su instalación submarina.

Los tubos fueron fabricados por empresas nacionales en la provincia de Buenos Aires y trasladados desde Dock Sud hasta el Puerto de San Antonio Este, que se convirtió en un punto logístico fundamental para el desarrollo de la obra.

A ese despliegue se suma una plataforma modular autoelevable, conocida como combifloat, que servirá como soporte para las tareas de soldadura offshore. La estructura puede soportar hasta 400 toneladas y está preparada para operar con estabilidad en condiciones marítimas exigentes.

También ya se encuentra en la zona el buque factoría Seminole, que tendrá un papel central en esta fase: será el encargado de soldar los tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino hasta conformar el ducto de aproximadamente 7 kilómetros.

El sistema offshore empieza a tomar forma

La preparación del ducto se desarrolla al mismo tiempo que las dos monoboyas destinadas al proyecto continúan su navegación hacia Río Negro.

Ambas estructuras ya superaron el Estrecho de Ormuz y avanzan hacia Punta Colorada, donde se integrarán al sistema marítimo que permitirá realizar las operaciones de carga de crudo en altamar.